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    消除齒輪泵困油危害的方法

    文章出處:未知作者:vickers人氣:發表時間:2017-07-25 10:48【

            困油現象是齒輪泵不可避免的技術問題,必須采取措施解決。消除困油危害一般是在于齒輪端面接觸的泵蓋(或泵體、側板、軸套、軸承座圈)上開卸荷槽。開卸荷槽總的原則是:在保證高低壓腔互不相通的前提下,設法使困油容積與壓油腔或吸油腔相通。

    卸荷槽的結構形式,一般可分為三類:

    1.相對齒輪中心連線對稱布置的雙卸荷槽
    (1)對稱布置的雙矩形卸荷槽;
    (2)對稱布置的雙圓形卸荷槽。

    2.相對齒輪中心連線不對稱布置的雙卸荷槽
    (1)向低壓側偏移的不對稱布置的雙卸荷槽;
    (2)向高壓側偏移的不對稱雙卸荷槽(有齒側間隙的泵,一般不采用這種結構)。

    3.單個卸荷槽
    (1)僅壓油腔有卸荷槽;
    (2)僅吸油腔有卸荷槽。
    卸荷槽的位置與齒輪的齒側間隙大小有關,無齒側間隙或間隙很小時,其距中心線的距離要小,只相當于有齒側間隙的一半。一般齒輪泵大都具有齒側間隙,因此這里只介紹有齒側間隙的卸荷槽。
    卸荷槽的形狀一半分矩形和圓形兩種,在實際生產中,相對齒輪中心連線不對稱布置的雙圓形卸荷槽應用較為普遍。下面簡單介紹幾種常用的卸荷槽。
    1.相對齒輪中心連線對稱布置的雙卸荷槽
    對稱布置的雙卸荷槽的位置,應保證如下條件:
    (a)當困油容積開始由大變小、液體受擠壓時,該容積應與壓油腔相通。
    (b)當困油容積為最小時,壓油腔應與吸油腔隔開。
    (c)當困油容積開始由小變大時,該容積應與吸油腔相通。
    (1)對稱布置的雙矩形卸荷槽

    2.向低壓側偏移的不對稱雙卸荷槽
    有側隙的對稱雙卸荷槽,用于低壓齒輪泵已能滿足卸荷要求,但對于中高壓,高壓齒輪泵,尚有卸荷不完善的缺點。為徹底解決困油現象,采用向低壓側偏移的不對稱雙卸荷槽。無側隙(或側隙很?。┑膶ΨQ雙卸荷槽,因兩卸荷槽之間的距離僅為有側隙雙卸荷槽的一半,卸荷是充分的,不需要向低壓側偏移的卸荷槽結構。

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